Kommentare auf Einträge im Gästebuch:

(Diese werden hier separat erstellt, damit das Gästebuch nicht zu umfangreich wird.)

Eintrag vom 05.12.2007 21:46:19 MET von Hans-Peter Rütten:

Tach Herr Hammer

Auf meiner Suche nach Infos zu NW bin ich in google über Deine Seiten gestolpert.

Der erste gute Eindruck zum Informationsgehalt Deiner Seiten relativierte sich dann erheblich, da ich weder Deine domain noch Deinen Namen als Suchbegriff eingegeben hatte.

Bei allem Verständnis für Deine vorgebrachten, schlechten Erfahrungen mit Deinem früheren Motoren-Guru - im Fließtext xxxxen & blanken dafür aber entsprechende Meta Tags in allen syntaktischen Variationen angeben ist sehr uncool.

Von der Zweckentfremdung einer ansonsten gut gemachten Website gar nicht zu reden.

Zwischen zugestanden durchaus guter Informationsleistung und dem offensichtlichen Zwang, erlebtes Schlimmes zu verarbeiten, besteht imho eine heftige ..errr, Asymmetrie.

Und die hierfür gewählten Mittel dürften imho als außerordentlich fragwürdig bezeichnet werden.

Bevor Du 2V-Infos-Interessierten ein trojanisches Kaninchen servierst, wäre ein Blick in Deine Hosen, mit tateinheitlicher Überprüfung bez. des Vorhandenseins von Eiern ratsamer gewesen.

Dann hätte sich anstelle dieser Schmierenkommödie alternativ eine dierekte Klärung mit dem als solchen apostrophiertem Missetäter als probaterer Weg zur Vergangenheitsbewältigung erweisen können. Und dem unbedarften Besucher diese Schmierenkommödie erspart geblieben.

Aber vielleicht hast Du ja in Deine Hosen geschaut. Und danach die Website gelauncht..

da nich für

hp

Antwort auf obigen Eintrag:

Guten Tag Hans-Peter,

1.)
wenn auch Du einen guten Eindruck vom Informationsgehalt meiner Seite hast, dann
ist das natürlich erstmal erfreulich.

Man wird auch durch Suchbegriffe wie „WP 4054“ „lenkopfwinkel hpn rahmen“ oder
auch „nockenwelle bmw 2v“ auf meine Seite hingewiesen.
Die Eingabe meines Namens oder gar meiner domain ist unnötig.
(sonst müßte man ja nicht suchen, gelle ?)

2.)
Dein Verständnis für meine schlechte Erfahrungen ehrt Dich.
Aber wer soll mein „früherer Motoren-Guru“ sein ?
Von Guru halten ich ja so gar nichts. Nachprüfbare Fakten sind mir da viel lieber.
Und mein Kontakt zum vielfach Kritisierten war zufällig, wie schon beschrieben.

3.)
„Meta-Tags“ habe ich jetzt mal nachgeschlagen...
Die Suchbegriffe, die mein homepage-Programm einforderte, sind auf allen relevanten
Seiten identisch und beinhalten viele verschiedene Suchbegriffe aus dem Bereich der
2 Ventil-Umbauszene.

"So what ?"

4.)
Ist eine Seite „zweckentfremdet“ wenn sie, wie andere auch, positive wie negative
Erfahrungen aus dem Bereich der 2 Ventiler-Umbauten beschreibt ?

Oder gilt Kritik an Fehlverhalten jetzt als Majetätsbeleidigung weil Du, wie schon oben,
den Kritisierten als "Guru" betrachtest ?

5.)
Der ganze - durchaus beleidigende - Rest des Eintrages braucht kaum kommentiert zu werden.

Allgemein:

Ich frage mich aber wie es denn um der Aufrichtigkeit des Protagonisten bestellt
ist, den ich mehrfach um Klärung des Disputes gebeten hatte.
Der aber seit Jahren sich weder entschuldigt (bei mir und vielen anderen), noch
Anstalten macht, den Schaden zu begrenzen.

Nicht mal ein Angebot, die nutzlose, dafür aber kaum gebrauchte Auspuffanlage
wieder zurückzunehmen kam.

Dafür aber eine Erklärung, warum sie die Delle im Drehmomentverlauf nicht wegbekommmen KONNTE:
Der Ansaugkanal sei von BCD falsch bearbeitet worden...
(Der Zylinderkopf existiert übrigens noch und könnte gerne gutachterlich in Augenschein genommen werden.)

Meine Erfahrungen stimmen dafür aber überein mit denen vieler anderer Geschädigter,
die mir geschrieben haben.

Letzte Ergänzung für die Leser:

H-P Rütten ist übrigens der Homepage-Administrator des von mir kritisierten Tuners.

____________________________

Hans-Peter Rütten weiter:

 Hallo Stephan

Auf Deiner neuen Kommentar-Seite finden sich Einlassungen, die den durch Dein Vorgehen enstandenen negativen Eindruck eher noch bestärken:

Ich darf berichtigen:

Ich habe die website *******************.de als Auftragsarbeit Ende 2003 für **** ******** erstellt sowie Fotomaterial beigesteuert. Weiterhin habe ich damals die domain auf meinen Namen registriert. Diese Registrierung hat bis heute Bestand. Unabhängig vom formalen DENIC-Eintrag habe ich seit 2004 dieseTätigkeit nicht mehr ausgeführt.

Ich bin nicht der Websiteadministrator von **** ******** bzw. der website und habe nach Implementierung eines online shops und eines CMS in 2005 keinerlei Inhalte mehr beigesteuert.

Das CMS (content management system) wurde erstellt, um dem nach Mediengesetz verantwortlichen Herausgeber die eigenständige Pflege seines Webspaces zu ermöglichen.

Meine bisherigen, persönlichen Erfahrungen mit **** ********  sind derart, dass ich einen Auftrag für ihn jederzeit wieder erledigen würde.

Der Kontakt zu **** ********  wurde seinerzeit über Deinen aktuell bevorzugten BMW-Experten (imho zurecht so zu bezeichnen) - J.v.E., Inh. von BCD Motorradtechnik hergestellt. Hieraus ergab sich dann obiger Auftrag.

Weiterhin darf es als natürliche Aufgabe für den Inhaber einer Web-Agentur gelten, Intenetseiten zu erstellen.

Im Motorradbereich in Deutschland habe ich websites u.a. für http://www.acecafelondon.de ,
für http://www.lsl-motorradtechnik.de, http://www.glemseck101.de
und auch für http://www.bcd-motorradtechnik realisiert.

Für BCD führe ich bis heute kleine Arbeiten und textliche Ergänzungen im Rahmen der Tätigkeit als WebAdmin durch. Weiterhin wird die BCD Seite nach meiner Kenntnis von dem von mir hoch geschätzten Michael Kräwinkel als Sys-Admin betreut.

Zudem verfasse ich in meiner Eigenschaft als freier Autor für Publikationen im MRD Bereich wie z.B. Motorrad, MO, Bikers Live, ProMotor NL, Classic Bike Guide UK oder auch Motorcylce Online USA zu vielen Themen Berichte.

Darunter auch einen Artikel über BCD-Motorradtechnik für eine Ausgabe des MO-BMW Sonderheftes.

Es ist zwar richtig, dass BCD-Eigner J.v.E. meine durchaus gute Bekannschaft mit **** ********  nicht als Quell reinster Freude bewertet. Aber er hält sich zumindest in seinen öffentlichen Verlautbarungen an so etwas wie Anstand. Er weiß nicht nur, wie auch **** ******** , eine Menge über Boxermotoren, er hat Dir also offensichtlich noch etwas anderes voraus.

Aber Auszüge aus meiner Vita als solcher im Bereich PR sind hier nicht wirklich wichtig.

Wichtig ist vielmehr, dass der Leser klar erkennt, wie und wozu Du fragmentierte Informationen in Deinem Sinne nutzen willst.

Man darf auch ohne Übertreibung von Missbrauch sprechen.

Damit bleibst Du Deiner bereits gezeigten Tradition treu, extra selektierte Teilinfos sinnentstellt und irreführend zu einem stinkenden Brei zu vermengen.

Den darfst Du mal schön selber auslöffeln.

Deine leicht durchschaubare - fast hätte ich geschrieben "Taktik", allerdings ist dieser Begriff eindeutig zu anspruchsvoll für Dein Tun, ich formuliere es also richtig - Dein schlecht kontrollierter Beißreflex hat
erneut für ein schweren Treffer in eigenes Gebälk gesorgt.

Wie wär´s denn statt Deiner eindrucksvoll demonstrierten mentalen und stilistischen Ausfälle einfach mal mit einer Entschuldigung?!

Deine persönliche Glaubwürdigkeit und die Deiner ansonsten vorgebrachten Argumente könnten hiervon nur profitieren.

Falls Du das nicht kannst, dann noch ein echter ..errr, Hammer zum denkbefreiten Draufschlagen.

Ich fahre in einem meiner Kräder eine ******* Nocke. Und die tut´s gut. Seit über 40 TKM.

Also, gute Besserung... oder weiter viel Spaß mit Unterstellungen, konstruierten Beziehungen, Vermutungen und Halbheiten.

Aber sicher sehe ich das als ********  Busenfreund, Blutsbruder und Supporter alles falsch, ich belüge die Leute hier und anderswo und überhaupt bin ich allseits als mieser Sack bekannt.

Derart verunsichert frag ich doch mal bei befreundeten und bekannten Redaktionsmitgliedern diverser Fachpublikationen aus dem Motorradbereich nach, wie diese die Sache sehen.

Vielleicht wird Dir dann ja ein veröffentlichtes Review zu einer etwas anders gelagerten Wanderbaustelle den allgemeinen Ruf verschaffen, den Du Dir mit Deinem grandiosen Auftritt hier redlich verdient hast.

Ich darf noch mein Lob für den Informationsgehalt Deiner website mit Dank an copy & paste sowie Jochen vom Eyser präzisieren.


Da nich für

Hans-Peter Rütten

Im obigen Beitrag von H-P Rütten genannte vollständige Name wurde von mir aus formalen
Gründen jeweils unkenntlich gemacht.

Eine Anwort auf einen Eintrag in mein Gästebuch in dieser Tonlage spare ich mir.
Da soll sich bitte jeder selber ein Bild machen.

______________________

Eintrag vom 04.12.2007 14:17:16 MET von Rudolf Gregor:

Mein Entgegnung ist jeweils blau dazwischen

 Servus Stephan!

Neben sehr schön zusammengestellten Informationen zum Thema 2OHV habe ich hier das beste Beispiel dafür gefunden, wie
gefährlich das Internet ist.
Jetzt wäre es natürlich einfacher, weiter zu klicken, in der Anonymität zu verschwinden und nix zu sagen,
aber ich halte es persönlich mehr mit der Zivilcourage und mache meinen Mund auf, wenn mich was stört.

Aus Deiner Seite über den plötzlichen Tod Deines Motors ist aus jeder Zeile Deine Enttäuschung über Deine Erfahrungen mit **** S******* zu erkennen.
Kann man ja auch verstehen, wenn so viel Geld im wahrsten Sinne in Rauch auf geht.
Aber wie so oft, wenn die Emotionen in's Spiel kommen, bleibt die Ratio etwas auf der Strecke.
Von Dir, Stephan, finden sich über's Internet verstreut Berge von Lobeshymnen über die ********'schen Nockenwellen.

Richtig. Ich habe diese Nockenwelle nach dem Einbau in meine Maschine als leistungsstark empfohlen.
Die Empfehlung stützte sich weiterhin auf die Aussage des Vertreibers, diese sei ohne weitere
Änderungen, also für Serienmotoren entwickelt.
Mein derzeitiger Kenntnisstand ist, daß Fachleute den Einbau nur mit weiteren Anpassungen
am Ventiltrieb empfehlen.
Und DAS sollte meines Erachtens wahrheitsgemäß kommuniziert werden vom Verkäufer.

Über einen Zeitraum von mehreren Jahren.
Und nach Deinem Erlebnis der besonderen Art ist das alles plötzlich asymmetrischer Betrug und die "Wunderwellen" sind Schrott?

Nein. Nicht Schrott. Sie sind m.M. nach genauso gut oder schlecht wie die 324° Nocke von Schleicher.

Und Pitting ist bei der Nocke vorprogrammiert?

Ebenfalls nein.
Genauso wie bei der 324° Nocke von Schleicher.
Nach Expertenmeinung sollte die eben nur mit veränderten Ventiltrieb verbaut werden.
Also leichterer Trieb oder andere / vorgespannte Feder.

Fälle von Pitting gibt's auch bei Serienware oft zu sehen. Und es gibt wohl auch zufriedene Kunden, die die Nocke schon länger ohne Probleme fahren.
Die hört aber keiner, weil diejenigen am lautesten schreien, die sich betrogen und im Recht fühlen.
Das mit dem Recht ist aber wiederum schwierig, es gibt bekanntlich immer zwei Seiten der Medaille.
Aber wenn man hier eine Plattform zur Verfügung stellt, die schon eindeutig Position bezieht, dann finde ich das mehr als fragwürdig.
Wer will nachprüfen, ob die hier veröffentlichten "Fakten" wahr, unverfälscht und vollständig sind? Oder ist das egal?

Ich unterstelle mal, dass die beteiligten Emotionen auch zu den unsichtbaren Suchbegriffen auf Deiner Seite vom
Motortod geführt haben. Dieses "Ich nenne hier absichtlich keine Namen" aber google findet das doch finde ich persönlich mehr als daneben.

Diese Kritik habe ich mir, auch nach unserem Telefonat, durchaus zu Herzen genommen.
Daß da anfänglich nur Teile der geplanten Suchbegriffe eingetragen waren war ein Versehen.
Und wenn Experten dadurch den Namen herleiten könnten, soll das so nicht sein.
Habe also der Fairness halber alles aus den Suchbegriffen entfernt, was als direkter
Hinweis mißverstanden werden könnte.

In diesem Sinne

Rudi

Schöne Grüße

Stephan

_______________

 Nochmal Servus!

Leider habe ich in meinem vorigen Beitrag vergessen darauf hinzuweisen, dass die von mir eingefügten Meta-Tags bis gestern Deine Seite über den Motortod geziert haben.
Aber der Fortschritt ist ja bekanntlich nicht aufzuhalten und -- oh Wunder -- sind sie über Nacht verschwunden. Und auch jede Erinnerung daran aus Deinem Gedächtnis.

S.o. Wurde geändert.

Darüber hinaus möchte gerne noch meine bescheidenen technischen Kenntnisse einsetzen, um ein paar klitzekleine Lücken in Deinen technischen Argumentationsketten aufzuweisen:
Darauf legst Du doch großen Wert, ich zitiere:

[Zitat Anfang]
Nachprüfbare Fakten sind mir da viel lieber
[Zitat Ende]

Du schreibst über das Schleifen von Nockenwellen:

[Zitat Anfang]
Das Problem an umgeschliffenen Nocken ist dabei, das höhere Profil der "**2V*", also in etwa der Verbindung von 324er und 320er Nocken, unter das Seriennockenprofil
zu bringen.
Denn man kann ja nur abschleifen, nicht auftragen.
Das verringert wiederum den Grundkreis erheblich.
Und daß eine Nocke nicht durchgehärtet ist, ist wohl bekannt.
Die Härteschicht ist dazu nicht besonders dick, so daß beim Schleifen die verbleibende Oberflächenhärte eher (zu)gering werden kann.
(Was aber jeder, der eine Nocke umschleift, vermutlich auf´s heftigste dementieren wird.)
[Zitat Ende]

Das stimmt natürlich. Und wenn man so eine Nocke einbaut, dann wird das nicht lange halten, wenn zu viel weggenommen wurde.
Daher werden umgeschliffene Nocken nach dem Schleifen auch nitriert und damit die erforderliche Härte wiederhergestellt.

Wenn Du jetzt den Nachweis erbringen kannst, und nur dann!, dass **** ******* dieses bewusst unterlässt, ist Deine Argumentation zulässig.

Kannst Du den Nachweis erbringen?

Ich muß gar nichts nachweisen.
Zumal ein Nachweis, daß Vorsatz im Spiel war nur ein Gericht herausfinden kann.

Ich darf mich hier also auf Einzelfälle beschränken.
Und da wurde bei einer Messung eine sehr geringe Härte festgestellt.
Ein Nachhärten oder Nitrieren fand bei dem gemessenen Einzelstück einer umgeschliffenen
Nocke nicht statt.

Desweiteren stellst Du eindrucksvoll dar, dass das Profli auf der Einlassseite der asymmetrischen Nockenwelle dasselbe wie das der 324° Nocke sei.
(Über eine klitzekleine und natürlich technisch nie und nimmer relevante Abweichung von 2° gehen wir dabei großzügig hinweg)

Die logische Konsequenz für dich:

[Zitat Anfang]
Wie wir inzwischen gelesen haben, sind für den Nocken der 324°-Welle, der RO 270.6
wegen der - im Vergleich zur Serie - höheren negativen Beschleunigung, aber Änderungen
am Ventiltrieb notwendig.

Kunden so etwas zu verschweigen, zeugt meiner Meinung nach entweder von Nichtwissen,
also Inkompetenz, oder aber von charakterlichen Mängeln.
[Zitat Ende]

Der Schaden auf der Einlassseite muss also zwangsläufig vorprogrammiert sein.

DAS klingt irgendwie nach falsch verstanden.
Es laufen viele 324er Nocken, wahrscheinlich ebenso wie asymmetrische Derivate ohne
Schäden in 2V-Motoren.
Es hat aber kaum jemand einen Überblick mit welchen anderen Komponenten und in
welchem Drehzahlbereich die laufen.
Fachleute geben aber eben die Auskunft, eine 324er (oder Derivate) nicht ohne weitere
Änderungen am Ventiltrieb zu verbauen damit die Haltbarkeit gewährleistet ist.

Und dieser fehlende Hinweis des Vertreibers dieser asymmetrischen Nocke ist eben
zu bemängeln.

Dazu wird dann auf zwei Seiten auch das Bild einer durch Pitting geschädigten Nockenwelle gezeigt. Wahrlich eindrucksvoll.

Peinlich finde ich jetzt nur, dass das Bild leider eine eingelaufen AUSLASS-Nocke zeigt. Ups!
Und die ist laut Deiner eindrucksvollen Beweiskette ja von der 320er Nocke und absolut im grünen Bereich auch mit den Serienfedern....

Das Bild stellt ein BEISPIEL einer von Pitting-befallenen Nockenoberfläche dar.
Es ist dabei absolut unerheblich, was für ein Nocken das ist.

Aber wenn es Dich beruhigt: Es ist ein Einlaßnocken !  (s.u.)

Muss ich noch mehr sagen?
Muss ich noch darauf hinweisen, dass BMW durchaus mal Probleme mit Stößeln hatte, die durch vorzeitiges Pitting die Nockenwelle gekillt haben?
Ist Dir bestimmt nur entfallen.

Mir nicht, hatte ich doch vor zwei Jahren Pitting an drei Stößeln und eine geschrottete rechte Auslassnocke.
Übrigens an einer nicht mal 15tKm gelaufenen original selber bei Schleicher abgeholten Nocke.
War bestimmt umgeschliffen und nicht gehärtet und ...

Wissentlich würdest Du natürlich nie Fakten unter den Tisch fallen lassen, um ein bestimmtes Bild herzustellen.

Denn das würde -- siehe oben -- auf charakterliche ...

Bleibt also nur Möglichkeit zwei, die Inkompetenz?

Bei Dir doch nicht. Also doch Möglichkeit eins?

Ein Teufelskreis.

So viel zu den technischen Angelegenheiten.

Deine anderweitigen Erfahrungen im nichttechnischen Bereich möchte ich weder kommentieren noch bewerten.

Gruß

RG

PS: Solltest Du Zweifel haben, dass das Bild tatsächlich eine Auslassnocke zeigt, erteile ich gerne Nachhilfe.

Herzlichen Dank !
Wenn ich vorher Dein Augenmerk aber noch auf folgendes Bild lenken dürfte,das macht
es vielleicht deutlicher:

Und dieses Photo zeigt dieselbe Nockenwelle, wie man an den Pittingspuren erkennen kann.

Rudolf Gregor hatte noch was angehängt:

DISCLAIMER: ich bin weder verwandt, verschwägert noch sonst irgendwie mit **** ******* verbandelt noch habe ich je für ihn eine Website erstellt, Zeitung ausgetragen oder sonstiges.
Ich habe wohl eine, wahrscheinlich umgeschliffene, Nocke bei ihm gekauft. Und einen Satz Federbeine. Das wars dann auch schon.
Die Nocke lebt übrigens noch.
07.12.2007 22:58:58 MET

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